定供應(yīng) 激活市場(chǎng)
　　
　　一體化供應(yīng)鏈提升企業(yè)發(fā)展“安全感”
　　
　　中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng) 網(wǎng)購(gòu)商品無(wú)法正常發(fā)貨，物流堵在某個(gè)節(jié)點(diǎn)遲遲運(yùn)不出來(lái)，快遞到了站點(diǎn)卻又無(wú)法配送……4月以來(lái)新冠肺炎疫情在國(guó)內(nèi)多點(diǎn)散發(fā)期間，很多企業(yè)和消費(fèi)者第一次意識(shí)到穩(wěn)定的供應(yīng)鏈對(duì)生活的重要性，供應(yīng)鏈之于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要價(jià)值也得到最大化凸顯。
　　
　　日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》共提出六個(gè)方面33項(xiàng)措施，其中有7項(xiàng)具體舉措涉及保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定�！兑粩堊诱�策措施》指出，要“優(yōu)化企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)政策”“完善交通物流保通保暢政策”“統(tǒng)籌加大對(duì)物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度”。這些重要表述對(duì)于進(jìn)一步穩(wěn)住市場(chǎng)主體、保障重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通、積極推動(dòng)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)指明了方向。
　　
　　“疫情讓各行各業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈物流的安全性與穩(wěn)定性有了前所未有的重視。對(duì)于供給端的企業(yè)而言，物流不僅是要幫他們更快、更精準(zhǔn)地去生產(chǎn)、提供商品，更是在他們面臨生存壓力的時(shí)候能夠給予他們更多的信賴空間和成長(zhǎng)的空間�！本〇|集團(tuán)副總裁、京東物流銷售發(fā)展部負(fù)責(zé)人高峰在接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)此，更扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施、更靈活的響應(yīng)機(jī)制，以及數(shù)字化的供應(yīng)鏈技術(shù)，將成為企業(yè)以供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。
　　
　　打通物資高效補(bǔ)給線為企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)樹“盾牌”
　　
　　今年3月以來(lái)，京東物流華東分公司承接了超過(guò)平日數(shù)倍的訂單量，其中有像中糧、顧家、瓦軸這樣的品牌客戶，也有出現(xiàn)貨物滯留問(wèn)題的中小客戶。他們有的是上游原材料缺貨斷貨導(dǎo)致生產(chǎn)暫停；有的是“有貨發(fā)不出來(lái)”；還有的是有訂單，但無(wú)法履約、“運(yùn)輸難”……
　　
　　面臨類似供應(yīng)鏈困境的企業(yè)不在少數(shù)，一份媒體調(diào)研結(jié)果顯示，92%的受訪企業(yè)表示疫情期間物流時(shí)效受到了影響；90%的受訪企業(yè)表示疫情下物流企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力和穩(wěn)定性是核心能力；另外，超過(guò)45%的企業(yè)表示疫情后會(huì)對(duì)物流服務(wù)商的物流運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力有更高的期待和要求。
　　
　　“在原有的供應(yīng)鏈構(gòu)成里，很多客戶更在意的是效率和成本，而沒(méi)有把供應(yīng)鏈對(duì)應(yīng)對(duì)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)性和穩(wěn)定性的作用考慮太多�！备叻逭J(rèn)為，經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)一旦倉(cāng)庫(kù)所在地或者是倉(cāng)庫(kù)周邊的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)受到影響，或?qū)�為企業(yè)帶來(lái)“致命一擊”，而“多網(wǎng)并行”的方式將是企業(yè)抵御疫情影響的有力“盾牌”。
　　
　　在4月上海出現(xiàn)疫情期間，中糧集團(tuán)一批米面糧油等生活物資由黑龍江緊急運(yùn)往上海的保供物資受到影響。為了減少運(yùn)輸途中的不確定性，此前京東物流歷時(shí)160個(gè)小時(shí)選址、部署，在上海金山區(qū)緊急落地臨時(shí)保供專倉(cāng)。在接到中糧物資運(yùn)輸?shù)木o急需求后，京東物流第一時(shí)間協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)力將物資從黑龍江運(yùn)至昆山火車站，并在抵滬當(dāng)日直接送抵京東物流在上海金山區(qū)的臨時(shí)保供專倉(cāng)內(nèi)，提高了配送效率。
　　
　　而在今年“6·18”期間，深耕家具行業(yè)多年的顧家家居也因疫情影響發(fā)貨網(wǎng)絡(luò)局部線路受阻，一百多個(gè)訂單無(wú)法實(shí)現(xiàn)末端安裝履約。京東物流在接到信息后，當(dāng)天就派出專車前往顧家倉(cāng)庫(kù)提貨，并第一時(shí)間聯(lián)系消費(fèi)者，預(yù)約安裝家具的上門時(shí)間。僅用三天時(shí)間，京東物流便完成了顧家一百多個(gè)訂單的攬收、運(yùn)輸、配送和上門安裝服務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)100%履約，還實(shí)現(xiàn)了零投訴，解決了顧家家居發(fā)貨網(wǎng)絡(luò)受阻的燃眉之急。
　　
　　“‘多網(wǎng)并行’的一體化供應(yīng)鏈可以讓物流服務(wù)更具彈性與韌性。”據(jù)高峰介紹，京東物流以43座“亞洲一號(hào)”大型智能物流園區(qū)和全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的約1400個(gè)倉(cāng)庫(kù)為核心，搭建了高度協(xié)同的多層級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施和倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，可以幫助客戶在一地倉(cāng)庫(kù)被封、發(fā)貨受限的情況下就近啟用備用倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)多地分倉(cāng)靈活發(fā)貨。而基于決策智能化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化和操作自動(dòng)化等領(lǐng)域的持續(xù)探索，京東物流也可以在突發(fā)狀況下，以智能供應(yīng)鏈大腦的精準(zhǔn)及時(shí)決策，給出客戶最優(yōu)化的分倉(cāng)、調(diào)撥等指令。
　　
　　從可能性到確定性，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航
　　
　　穩(wěn)定的供應(yīng)鏈價(jià)值不只能解決當(dāng)前的“燃眉之急”，更能幫助企業(yè)在抵御疫情等不確定性風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，為企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。
　　
　　近日，在大連瓦房店瓦軸集團(tuán)主廠區(qū)成品庫(kù)數(shù)據(jù)中心可以看到，由京東物流承運(yùn)的百噸特大型軸承貨品已抵達(dá)瓦軸位于無(wú)錫的華東中心倉(cāng)，此時(shí)無(wú)錫倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)入庫(kù)、配送及在途的貨品信息在數(shù)字大屏上一目了然。
　　
　　瓦軸集團(tuán)始建于1938年，是中國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)祥地、中國(guó)最大的軸承企業(yè)。軸承產(chǎn)品跨度很大，規(guī)格從內(nèi)徑20毫米至外徑16米，重量從幾百克到十幾噸重，分為9大類、不同的精度等級(jí)，擁有20000多種軸承產(chǎn)品，并以每天誕生兩種新產(chǎn)品的速度在擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外配套領(lǐng)域。這對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸和最后一公里配送都形成了很大挑戰(zhàn)。
　　
　　瓦軸外倉(cāng)庫(kù)管員李越峰在上海、無(wú)錫等地工作18年，軸承的型號(hào)從800多種增加到3000多種規(guī)格，他一遍一遍把每種型號(hào)的大小、包裝和位置記進(jìn)腦子里�！耙粋�(gè)好的庫(kù)管員，第一個(gè)就是必須有責(zé)任心，清點(diǎn)過(guò)程中就沒(méi)有差不多這個(gè)概念，必須一是一，二是二。”
　　
　　但李越峰也坦言，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)體系對(duì)管理人員的操作經(jīng)驗(yàn)要求極高，清點(diǎn)、入庫(kù)、出庫(kù)這些操作都要依靠人工手動(dòng)記錄，雖然仔細(xì)，卻也很難適應(yīng)供應(yīng)鏈全局效率提升以及多種渠道并存、購(gòu)買需求多元化等現(xiàn)實(shí)情況。
　　
　　隨著大連瓦軸攜手京東物流開(kāi)啟供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型之局，運(yùn)用京東物流的全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃與數(shù)字化能力，計(jì)劃將瓦軸過(guò)去全國(guó)40多個(gè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃形成全國(guó)八大物流中心，七大中轉(zhuǎn)庫(kù)與40個(gè)監(jiān)管庫(kù)的倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃布局，優(yōu)化軸承在倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中的路徑，縮短運(yùn)輸距離；同時(shí)通過(guò)京慧智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全渠道庫(kù)存共享，樹立軸承行業(yè)降本增效新標(biāo)桿。
　　
　　據(jù)介紹，在目前已落成的瓦軸京東物流無(wú)錫倉(cāng)里，京東物流通過(guò)合理布局、產(chǎn)品庫(kù)存周期優(yōu)化，將瓦軸原有的無(wú)錫倉(cāng)與蕭山倉(cāng)合并，直接實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本下降50%以上。在疫情發(fā)生期間，還通過(guò)靈活運(yùn)力保障，保障瓦軸的時(shí)效履約率提升至99%，極大提升了供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力與穩(wěn)定性。而像李越峰一樣原本要駐扎外地的庫(kù)管員們也將被安排到新崗位上——回到大連總部轉(zhuǎn)型用電腦遠(yuǎn)程安排收發(fā)貨訂單，開(kāi)啟全新的職業(yè)發(fā)展征程。
　　
　　不僅是瓦軸，今年以來(lái)，在與豪華汽車品牌沃爾沃汽車在全國(guó)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的深度合作中，京東物流不僅幫助沃爾沃汽車將原來(lái)的全國(guó)4個(gè)二級(jí)倉(cāng)改為全國(guó)8倉(cāng)，同時(shí)具備多級(jí)庫(kù)存尋源能力，可以在突發(fā)狀況下實(shí)現(xiàn)倉(cāng)網(wǎng)覆蓋關(guān)系的快速切換，大大提升了供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性。即使在上海配送中心等受疫情影響封閉期間，京東物流依然做到了全國(guó)范圍內(nèi)高訂單滿足率的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。
　　
　　在新發(fā)展格局下，供應(yīng)鏈被擺在了中國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈的中樞位置——它不光扮演社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的角色，更可以在激活市場(chǎng)、觸發(fā)更大消費(fèi)活力方面發(fā)揮價(jià)值，成為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)器，也可以在特殊的環(huán)境下穩(wěn)定供應(yīng)，讓社會(huì)安心、放心。